Cowboy 1 en 2 zijn nu goedkoop tweedehands, Cowboy 3 is de gulden middenweg voor dagelijks gebruik en Cowboy 4 heeft de nieuwste techniek, maar ook de gevoeligste elektronica. Voor de accu geldt: de Cowboy 1 is het makkelijkst te repareren, bij de Cowboy 4 lukt een revisie minder vaak dan bij oudere modellen. Een accurevisie kost bij elke generatie 319 euro.
In het kort
- Cowboy 1: ongeveer 50 km bereik en het makkelijkst te repareren.
- Cowboy 2: zien wij het meest, bekend om de BMS-lockout na stilstand.
- Cowboy 3: best verkocht, gevoeliger voor waterschade aan de accu-elektronica.
- Cowboy 4: eigen motor en AdaptivePower, 18,9 kg, revisie lukt minder vaak.
- Tweedehands: Cowboy 1 of 2 voor 400 tot 700 euro, Cowboy 3 voor dagelijks.
Wat is het verschil tussen Cowboy 1, 2, 3 en 4?
Sinds de eerste Cowboy in 2018 zijn er vier generaties uitgekomen, plus de Classic, Cruiser en ST. Wil je tweedehands kopen of je huidige model houden, dan helpt het om de verschillen te kennen, vooral als het om accu en betrouwbaarheid gaat.
| Model | Bereik | Motor | Gewicht | Bekend probleem | Accurevisie (€319) |
|---|---|---|---|---|---|
| Cowboy 1 2018 - 2019 |
~50 km | Bafang 250W naafmotor | 16 kg | Ouderdom, wel goed te openen | Meestal goed |
| Cowboy 2 2019 - 2020 |
~70 km | Bafang 250W | 16,5 kg | BMS-lockout na lange stilstand | Lukt meestal |
| Cowboy 3 2020 - 2022 |
~70 km | Bafang 250W achterwiel | 16 kg | Waterschade aan de accu-elektronica | Goed te doen |
| Cowboy 4 2022 - nu |
~70 km | Cowboy 250W, eigen ontwerp | 18,9 kg | Software-bugs in AdaptivePower | Lukt minder vaak dan bij oudere modellen |
Cowboy 3 is de best verkochte generatie. Diagnose kost €79 en wordt verrekend als je voor reparatie kiest. Wij doen ook de Classic, Cruiser en ST.
Per model: sterke en zwakke punten
Cowboy 1 (2018-2019): het makkelijkst te repareren
De eerste generatie. Robuust frame, een betrouwbare motor van Bafang en een redelijk eenvoudige accu. De Cowboy 1 is het makkelijkst te repareren door het bereikbare BMS en de standaard 18650-cellen.
Cowboy 2 (2019-2020): let op de BMS-lockout
De Cowboy 2 introduceerde de geïntegreerde accu in het frame. Daardoor werd de fiets eleganter, maar het onderhoud ingewikkelder.
Het BMS heeft een bekende bug: na lange stilstand schakelt de accu zichzelf uit. Wij zien de Cowboy 2 het meest binnenkomen voor reparatie. Vindt de app je fiets niet meer, kijk dan eerst in Cowboy app werkt niet.
Cowboy 3 (2020-2022): de best verkochte, gevoeliger voor water
De best verkochte Cowboy, en qua design wat veel mensen kennen als "de Cowboy". Verbeterde acculocatie, een beter balance-circuit en modulaire ophanging.
Een accurevisie blijft goed mogelijk, maar de elektronica is gevoeliger voor waterschade dan bij de Cowboy 1 en 2. Hoe water binnenkomt en wat wij daaraan doen, staat in Cowboy-accu: veelvoorkomende problemen.
Cowboy 4 (2022-heden): nieuwste techniek, lastigere accu
De Cowboy 4 heeft een vernieuwde motor van Cowboy's eigen ontwerp en de AdaptivePower-software, die de aandrijving zelf afstemt op je rijstijl.
Helaas is de elektronica ook veel gevoeliger voor schade, en is de accu moeilijker te reviseren. Wij doen het wel, maar het lukt minder vaak dan bij oudere modellen.
Welke Cowboy koop je tweedehands?
Voor een goedkope eerste e-bike: Cowboy 1 of 2. Die zijn nu goedkoop tweedehands (€400-700) en wij kunnen ze nog jaren onderhouden.
Voor dagelijks gebruik: Cowboy 3 is de gulden middenweg, met modern design, betrouwbare techniek en goed repareerbaar.
Voor de nieuwste techniek: Cowboy 4, maar wees voorbereid op iets hogere onderhoudskosten in de toekomst.
Tweedehands Cowboy testen: waar let je op bij de accu?
- Check de generatie Het bouwjaar bepaalt wat je kunt verwachten. Kijk in de tabel hierboven naar het bekende probleem van dat model.
- Vraag hoe lang de fiets heeft stilgestaan Vooral bij de Cowboy 2 kan de accu na lange stilstand in een BMS-lockout gaan.
- Maak een proefrit Valt de motor tijdens het rijden plotseling uit, dan kan de aansluiting tussen accu en fiets losser zijn geworden.
- Bekijk de behuizing van de accu Een scheurtje, bijvoorbeeld bij het achterlicht, kan vocht bij de elektronica laten komen.
- Twijfel je? Laat de accu nakijken Een Cowboy-diagnose kost €79 en wordt verrekend als je voor reparatie kiest.
Wij repareren elke generatie Cowboy
Bij TomBat behandelen we alle generaties Cowboy, plus de Classic, Cruiser en ST. Een diagnose kost €79 (verrekend bij reparatie), een accurevisie €319 inclusief retourverzending via PostNL.
Is een accu niet meer te redden, dan krijg je je geld terug, minus de €79 diagnose en de verzendkosten.
